Intervenant naturellement sur un territoire occupé, depuis la 3è Dimension, les Forces Spéciales de la Libération - S.A.S, Jedburghs, Missions Inter-alliées et Operationnals Groups (O.G's) , trouvent une grande part de leur efficacité dans le mode de ravitaillement qu'elles utilisent: la livraison de logistique par air. Ce procédé leur offrant de multiples avantages en en particulier :
- ravitaillement à la demande en fonction des besoins immédiats avec un préavis de demande
relativement court.......................................................................................................................
- choix des Drop-Zones en fonction de l'occupation du terrain......................................................
- création de stocks à dimension réduite mais "collant" à la réalité des besoins opérationnels immédiats.....................................................................................................................................

Contrairement aux S.A.S qui n' utilisèrent que des containers et des paniers de conception britanniques, les Unités américaines chargées du ravitaillement des Forces Spéciales utilisèrent, elles, des containers et des Wickers Paniers britanniques, mais également des gaines U.S Modèles A-4 et A-5 en forte bache, doublée de feutre épais, fermées et maintenues au moyen de fortes sangle en coton croisé trés épais du type utilisé pour les harnais de parachute. En ce qui concerne les parachutes à matériels, fut utilisée toute la gamme britannique ainsi que des modèle spécifiques U.S -Le G-1 en particulier-

LES CONTAINERS :

Les modèles "C et H" furent principalement utilisés. Voir chapitre Les containers et leurs parachutes
dans le Site S.A.S. où une description complète est faite des différents modèles et de leur utilisation ......................
Ci dessus: vue d'un Container C sur ses deux faces et d'un container H avec en particulier une cellule vue de profil et une du système de verrouillage par 6 ergots.
A: Tampon amortisseur en aoutchouc mousse - B: Logement alvéole du Parachute - S: Parie supérieure - I: Partie inférieure - C: cône d'écrasement contenant les flashlights - D: alvéole du parachute- E: pattes de fixation des mousquetons du parachute - F: une cellule (profil) - F2: vue haute des crochets de vérouillage et de la poignée en cordelette à noeuds - 1 à 5: Les cellules.

Préparation de containers C et largage par Forteresse B-17 sur la France

LES GAINES LARGABLES U.S MLes A-4 & A-5
Nous nous étendrons plus particulièrement sur ces matériels qui ne sont décrits que dans ce site.

Remarquable document pris depuis l'avion largueur d' un largage massif de gaines A-4 et
A-5 avec des parachutes britanniques 28fts


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GAINES A-4: Celle du dessous (B)étant prête à être larguée avec son parachute 28 fts et
...accrochée à elle(A) , une sacoche de panneaux de signalisation de D.Z, trés caractéristique.(C).
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Deux gaines A-4 en version "MEDICAL SUPPLY"

Vues côté et intérieur d' une GAINE A-4. On aperçoit la sangle et la doublure intérieure en épais feutre.

La Gaine modèle A-4 est réglable en taille au moyen de sangles. Elle est confectionnée en toile de bache épaisse. Elle est généralement utilisée pour des rations, du matériel médical, des vêtements et peut contenir deux boitiers en fibre ondulée (30cmX70cm) destinés à protéger du petit matériel fragile. La gaine A-4 fut développée dés novembre 1940. Elle était au départ destinée au ravitaillement par air d'Unités d'INfanterie de Cavalerie et de Reconnaissance. Dimensions : Longueur totale: 76 cms Longueur du corps : 60 cm- Largeur : 30 cm


Préparation de gaines A-4 à gauche et A-5 à droite

Ouverture d'une "A-5" au sol - la sangle et le crochet de séparation des deux manchons
l' un faisant couvercle et l'autre plus long étant le "corps" de la gaine

Regroupement d'un Peloton O.G - récupération des gaines ( A-5)

La Gaine modèle A-5 Plus lourde et plus épaisse que la Gaine A-4, elle est en forte toile de bache doublée
de feutre épais. Elle est composée d' un manchon cylindrique formant le corps et d'un autre plus petit s'em
boitant en "couvercle" sur le premier. Ces manchons sont doublés de plaques de rembourrage de feutre
épais. Conçue à l'origine pour le largage d' armes, celle-ci sont enroulés dans les plaques formant un cylin
dre d'environ 46 cm de diamètre. Ses dimensions : Longueur : 1,40m - Largeur : 55 cm

Gaine A-5 entière et à droite détails du "couvercle" ouvert avec ses dés d'accrochage, sa housse intérieure et une partie du "corps" cylindrique



PARACHUTES MLE G-1 et C-9
Les gaines décrites ci-dessus étaient larguées au moyen de parachute à matériels mle G-1. Sa coupole inférieure en taille au modèle de base britannique ne fait que 24 feet (73m2 environ) supportant une charge jusqu'à 300 pounds (150 kg). Développé en 1941 il fut standardisé en décembre1942. Comme tous les parachutes de ce type il comporte un ensemble voilure-suspentes et un ensemble élévateurs-sac-sangles de fixation à la charge. Au début sa voilure était confectionnée en coton mais rapidement elle fut en rayonne puis en nylon plus legert et plus résistant au choc à l'ouverture. Pour identifier aisément les charges larguées les G-1 furent confectionnés en différentes couleurs selon un code bien précis -bleu : vivres, rouges: munitions, vert : transmissions... selon un code commun aux Alliés et définis par des Notes de Service internes(voir tableau ci-dessous) Des parachutes de type C-9 plus petits (45m2) furent également utilisés pour ces gaines.